Visuel Anamoparts 68252670AB montrant pompe à huile, solénoïde, fil bleu, connecteur et agrafe
Ensemble pompe et solénoïde séparé avec la liaison électrique bleue et l’agrafe métallique
Face de la pompe avec ouvertures et fixations, accompagnée du solénoïde et du connecteur
Face arrière du corps de pompe et détail du solénoïde relié au connecteur par le fil bleu
Vue rapprochée de la pompe, de l’agrafe et des joints visibles sur le solénoïde et le connecteur
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Anamoparts · Composants moteur

Kit pompe à huile et solénoïde Anamoparts V6 3,6 L

Cet ensemble Anamoparts associe une pompe à huile et un solénoïde pour certaines applications V6 essence 3,6 L ERB/ERC. Les références complètes, les raccordements et la connectique doivent correspondre au moteur identifié.

153,47 €Disponible à la commande

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  • Livraison 8 à 10 jours
  • Paiement sécurisé
  • Retour 14 jours
  • Support 7j/7

Détails du produit

  • Cet ensemble Anamoparts réunit une pompe à huile et un solénoïde séparé pour certaines applications Chrysler, Dodge, Jeep et RAM à moteur V6 essence 3,6 L ERB/ERC. Le descriptif « Oil Pump & Solenoid » et les cinq visuels présentent ces deux pièces, ainsi qu’un fil bleu, un connecteur et une agrafe. Les repères annoncés sont 68252670AB, 68252670AA et 05184295AG.

    Un ensemble de lubrification avec sa commande électrique

    Les photos montrent le corps de pompe métallique sous ses deux faces, avec ses ouvertures, les perçages de fixation et les raccordements latéraux. Le solénoïde est présenté séparément : on distingue son corps cylindrique, les bagues et joints visibles, le câble bleu et la prise noire avec un joint orange.

    Cette présentation facilite le contrôle de la géométrie avant commande. Comparez les faces de raccordement de la pompe et la forme de la prise à celles de l’ensemble requis. La longueur du câble, les caractéristiques électriques et les dimensions du corps ne sont pas cotées dans l’offre.

    Composition annoncée et éléments visibles
    ÉlémentCe que montrent les sources
    Pompe à huileCorps métallique présenté de face et de dos
    SolénoïdeÉlément cylindrique distinct de la pompe
    Liaison électriqueFil bleu avec connecteur noir
    MaintienAgrafe métallique séparée visible sur les cinq images
    Joints visiblesBagues sur le solénoïde et joint orange sur le connecteur
    Autres accessoiresPas de nomenclature complète de joints et fixations de montage

    Rapprocher les références avec le VIN et le moteur

    Les références 68252670AB, 68252670AA et 05184295AG doivent être conservées avec leurs suffixes et, pour la dernière, son zéro initial. Leur regroupement dans l’annonce ne démontre pas qu’elles sont interchangeables pour tous les véhicules ni qu’une seule identifie séparément chaque composant.

    La source cite les codes ERB et ERC. Faites vérifier le code réellement monté, le VIN complet et la référence de l’ensemble nécessaire. Le nom d’un modèle et sa cylindrée ne suffisent pas à choisir entre des évolutions de pompe ou de commande.

    Principales applications détaillées annoncées
    VéhiculePériode citéeVersion visée
    Chrysler 200 / Chrysler 3002012–2016 / 2011–2016V6 essence 3,6 L
    Chrysler Town & Country2011–2016V6 essence 3,6 L
    Dodge Avenger2011–2014V6 essence 3,6 L
    Dodge Challenger / Charger / Grand Caravan2011–2016V6 essence 3,6 L
    Dodge Durango / Jeep Grand Cherokee2011–2015V6 essence 3,6 L
    Jeep Wrangler2012–2016V6 essence 3,6 L
    RAM 1500 / ProMaster2014–2016V6 essence 3,6 L

    Confirmer l’application et le besoin de réparation

    Certaines lignes de l’annonce demandent une confirmation supplémentaire : Cherokee ne doit pas être assimilé à Grand Cherokee, et RAM 2500 ne doit pas être confondu avec un ProMaster. Les mentions Sebring et Volkswagen ne disposent pas ici d’une correspondance suffisamment précise pour être ajoutées aux applications retenues.

    Une anomalie de pression ou de commande doit être diagnostiquée avant remplacement. Faites contrôler avec l’atelier les éléments mécaniques, le raccordement et la commande électrique concernés. Aucun code défaut particulier ni gain de pression n’est présenté comme automatiquement résolu par ce kit.

    Avant la pose, déterminez les joints et fixations supplémentaires nécessaires au moteur. Les joints visibles sur les composants ne constituent pas une pochette complète d’étanchéité. La méthode d’amorçage, les serrages et les contrôles de fonctionnement doivent suivre la documentation de l’application exacte.

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Questions fréquentes

  • L’offre porte-t-elle sur la pompe et le solénoïde ?

    Oui, le descriptif fournisseur annonce « Oil Pump & Solenoid » et les cinq images présentent la pompe avec un solénoïde séparé, sa liaison électrique et une agrafe.

  • Quelles références faut-il vérifier ?

    Les repères annoncés sont 68252670AB, 68252670AA et 05184295AG. Conservez les suffixes et le zéro initial ; la correspondance doit être confirmée avec le VIN et le moteur.

  • Le kit est-il adapté à tous les V6 3,6 L ?

    Non. Le fournisseur vise certaines applications essence ERB/ERC. La version du moteur, la référence, les raccordements et la connectique doivent correspondre.

  • Une pochette complète de joints est-elle incluse ?

    Elle n’est pas annoncée. Les photos montrent des joints sur le solénoïde et le connecteur, sans nomenclature complète des joints nécessaires à la pose.

  • Le kit garantit-il la résolution d’un défaut de pression d’huile ?

    Non. La cause doit être diagnostiquée avant remplacement ; elle peut concerner le circuit ou sa commande. Aucun gain de pression ni résultat lié à un code défaut précis n’est documenté.

  • La ligne Jeep Cherokee valide-t-elle le Grand Cherokee et inversement ?

    Non. Ces modèles restent distincts. Le tableau retient l’application Grand Cherokee 3,6 L annoncée pour 2011–2015 ; la ligne Cherokee nécessite une confirmation séparée.

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