Anamoparts · Composants moteur
Pompe à huile Anamoparts Ford V8/V10 réf. 5L3Z6600AA
Cette pompe à huile Anamoparts est annoncée pour certaines Ford, Lincoln et Mercury essence à moteur V8 ou V10. Les repères M176 et 5L3Z6600AA doivent correspondre à la version moteur et au circuit de lubrification du véhicule.
Quantité
- Livraison 8 à 10 jours
- Paiement sécurisé
- Retour 14 jours
- Support 7j/7
Détails du produit
Cette pompe à huile Anamoparts est proposée sous les repères M176 et 5L3Z6600AA pour certaines applications essence de 4,6, 5,4 et 6,8 L. Les cinq images montrent le corps métallique, son ouverture centrale et ses raccordements ; deux vues présentent également un joint torique noir. La référence 5L3Z6600AA est inscrite sur le visuel de marque.
Comparer le corps, l’entraînement et les raccordements
Les vues de face et de profil permettent de repérer les oreilles de fixation, l’ouverture centrale profilée et le raccord à bride à deux perçages. Deux bouchons de teinte dorée sont visibles sur le corps. Leur couleur ne permet pas d’en déterminer le matériau ni le réglage interne.
Avant commande, faites rapprocher la pompe proposée de celle requise pour le moteur. L’interface d’entraînement, les fixations et la connexion au tube d’aspiration doivent correspondre. Le joint torique illustré doit lui aussi être identifié pour son emplacement et ses dimensions.
Identification de l’offre Point Donnée disponible Marque commerciale Anamoparts Repères de rapprochement M176 ; OP4131 Références annoncées 5L3Z6600AA ; F3AZ6600A Motorisations citées Essence 4,6 / 5,4 / 6,8 L ; V8 et V10 selon application Contenu visible Une pompe et un joint torique sur les vues d’ensemble Cotes et fonctionnement Pas de dimensions avec unités confirmées ni courbe de débit Distinguer M176 et la mention commerciale de haut débit
Le catalogue technique Melling, page 6, rapproche 5L3Z-6600-AA de M176 et distingue ce repère de M176HV. Ce contrôle évite de confondre une référence de remplacement et une variante annoncée à débit majoré.
Un champ du fournisseur indique « High Volume », mais aucun débit mesuré ni preuve propre à cet exemplaire Anamoparts n’est fourni. La fiche ne promet donc pas de gain de débit ou de pression. Le rapprochement avec le catalogue Melling ne signifie pas non plus que la pompe proposée est fabriquée par Melling.
Exemples d’applications annoncées par le fournisseur Véhicule Période citée Cylindrée Ford Crown Victoria / Mercury Grand Marquis 1992–2011 4,6 L Lincoln Town Car 1991–2011 4,6 L Ford Mustang 1996–2004 4,6 L Ford Expedition 1997–2004 4,6 et 5,4 L Ford F-150 1997–2010 4,6 et 5,4 L Ford E-350 Super Duty 1999–2016 / 1999–2019 5,4 L / 6,8 L Ford F-250 / F-350 Super Duty, versions 6,8 L 2000–2010 / 1999–2010 6,8 L Sélectionner une version moteur, pas une plage d’années globale
Ces lignes reprennent les indications du vendeur et nécessitent une confirmation par VIN. Le titre couvre 1991–2019, mais chaque modèle possède sa période et ses configurations. Une année commune ou une même cylindrée ne suffisent pas à prouver que deux moteurs emploient la même pompe.
Conservez les suffixes des références et précisez l’architecture moteur lors de la vérification. Le catalogue technique distingue des applications SOHC et DOHC avec des références différentes. Une mention générale V8, V10 ou le repère fournisseur T68USEM ne remplace pas l’identification du montage réel.
Préparer le circuit de lubrification avant la pose
Faites diagnostiquer une éventuelle anomalie de pression et examiner le circuit avant remplacement. Vérifiez avec l’atelier l’état du tube d’aspiration, son raccordement et les joints nécessaires. La présence d’un joint torique sur la photo ne constitue pas une pochette complète pour toute l’intervention.
Le tube et la crépine ne sont pas annoncés comme inclus. La méthode d’amorçage, les serrages et les contrôles après pose doivent suivre la documentation du moteur identifié. Aucune valeur de réglage ne doit être déduite de l’aspect des bouchons ou d’une référence de pompe voisine.
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Questions fréquentes
Quels repères identifient cette pompe ?
La source cite M176, OP4131, F3AZ6600A et 5L3Z6600AA. Cette dernière référence apparaît également sur le visuel Anamoparts.
Un débit majoré est-il confirmé ?
Non. Le champ fournisseur High Volume n’est accompagné d’aucune mesure propre à cette pompe Anamoparts. La fiche ne transforme pas cette mention en performance garantie.
Les V8 4,6 et 5,4 L utilisent-ils tous cette pompe ?
Non. L’application dépend de la version du moteur et du circuit. Les références, le VIN et les raccordements doivent correspondre ; la cylindrée seule ne suffit pas.
Le moteur 6,8 L est-il concerné ?
Le fournisseur cite certaines applications essence V10 de 6,8 L, notamment E-350 et F-250/F-350 Super Duty. La version exacte doit être confirmée avant commande.
Un joint est-il présenté avec la pompe ?
Oui. Un joint torique noir apparaît sur deux vues d’ensemble. Son emploi et la liste des autres joints nécessaires doivent être vérifiés pour le montage concerné.
Le tube d’aspiration et la crépine sont-ils inclus ?
Ils ne sont pas annoncés comme inclus. Les images présentent la pompe et le joint torique ; les composants complémentaires sont à confirmer séparément.
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