Basinpart · Composants moteur
Kit de rénovation turbo Basinpart TP38 Ford 7,3 L diesel
Ce nécessaire Basinpart TP38 présente des pièces de rénovation pour turbo Ford V8 diesel de 7,3 L. Les visuels montrent notamment un arbre avec turbine, une roue de compresseur et des éléments de réparation séparés.
Modèle: TP38 a set
Quantité
- Livraison 8 à 10 jours
- Paiement sécurisé
- Retour 14 jours
- Support 7j/7
Détails du produit
Ce kit Basinpart vise la rénovation d’un turbocompresseur de Ford V8 diesel 7,3 L, avec une seule option proposée : « TP38 a set ». Les cinq visuels présentent des composants séparés, dont un arbre avec turbine et une roue de compresseur. Ils ne montrent pas une cartouche centrale assemblée prête à installer.
Un ensemble de pièces pour la rénovation du turbo
La vue générale associe l’arbre de turbine, la roue de compresseur, des bagues, des anneaux, des joints et de la visserie. Les gros plans permettent d’examiner les deux roues : turbine sombre solidaire de son arbre d’un côté, roue de compresseur métallique séparée de l’autre. Aucun carter complet de turbocompresseur n’est illustré.
Deux photos détaillent uniquement les petites pièces de réparation, avec des présentations différentes des joints et de la visserie. Faites confirmer la composition de l’option TP38 avant commande, en particulier la présence des deux roues ; les visuels ne constituent pas une nomenclature quantitative unique.
Repères du nécessaire Basinpart Caractéristique Information disponible Variante proposée TP38 a set État annoncé Neuf Poids déclaré 1,6 kg Organes tournants illustrés Arbre avec turbine et roue de compresseur séparée Petites pièces illustrées Bagues, anneaux, joints et visserie Dimensions des roues Non indiquées Assemblage et équilibrage Aucun certificat ou rapport fourni dans la documentation Choisir avec la référence du turbo installé
Le fournisseur cite TP38 et GTP38, mais seul TP38 figure dans le sélecteur de cette offre. Le tableau ci-dessous reprend ses applications annoncées pour orienter l’identification ; il ne confirme pas que le même nécessaire convient à chaque version. Pour un GTP38, demandez une correspondance explicite avec l’option vendue.
Applications citées par le fournisseur : moteur V8 diesel 7,3 L Véhicule Ford Période annoncée Type cité F-250 / F-350 1994–1997 TP38 F-250 / F-350 / F-450 / F-550 Super Duty Mi-1999–2003 GTP38 E-350 / E-450 / E-550 Econoline Mi-1994–2003, plage globale fournisseur TP38 / GTP38 selon montage Excursion 2000–2003 GTP38 Préparer une rénovation avec un atelier spécialisé
Relevez la plaque du turbocompresseur et transmettez une photo lisible, avec le VIN, l’année et la motorisation. L’atelier pourra rapprocher les dimensions des roues, les portées de l’arbre et les logements des bagues de la pièce déposée. La désignation de famille TP38 ne remplace pas la référence complète du turbo.
Une cartouche CHRA, telle que la décrit Turbo International, est un ensemble central assemblé ; ses propres cartouches sont équilibrées à haute vitesse. Cette distinction permet de choisir entre une réparation à partir de composants et le remplacement d’un ensemble déjà constitué.
Pour sa remise à neuf, Garrett décrit l’inspection, l’équilibrage et les essais comme des étapes distinctes. Confiez donc le contrôle des jeux et de l’ensemble tournant au spécialiste chargé de la rénovation. Ces références expliquent le travail d’atelier ; elles ne certifient pas le kit Basinpart ni un gain de puissance.
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Questions fréquentes
S’agit-il d’une cartouche de turbo déjà assemblée ?
Les visuels montrent des pièces séparées, sans corps central assemblé. Cette offre doit être considérée comme un nécessaire de rénovation, et non comme une cartouche CHRA prête à installer.
Quelle option peut-on commander ?
Une seule variante est proposée : « TP38 a set ». GTP38 apparaît dans le descriptif fournisseur, mais ne constitue pas une seconde option disponible.
La roue de compresseur et l’arbre de turbine sont-ils illustrés ?
Oui. Ils apparaissent sur la vue générale et sur deux gros plans. Les autres vues détaillent des petites pièces ; leur inclusion dans le lot livré et sa composition exacte sont à confirmer pour l’option TP38.
Ce nécessaire convient-il à un Ford GTP38 de 2000 ?
Le fournisseur cite des applications GTP38 de cette période, mais la variante vendue porte le nom TP38. Faites valider la référence complète du turbocompresseur avant de retenir ce kit.
L’équilibrage du turbo est-il compris ?
Aucune prestation d’assemblage ou d’équilibrage, ni aucun rapport correspondant, n’est documenté pour cette offre. Le spécialiste chargé de la rénovation doit prévoir les contrôles nécessaires.
Ce kit augmente-t-il la puissance du moteur ?
Aucun gain chiffré de puissance, débit supplémentaire ou pression de suralimentation supérieure n’est documenté. L’usage présenté est la rénovation du turbo après identification des pièces adaptées.
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