Vowenx · Raccord de frein
Boulon banjo en acier zingué pour durite de frein
Un raccord de frein doit être parfaitement étanche, sous peine de perdre en freinage. Ce boulon banjo en acier zingué relie la durite à l'étrier ou au maître-cylindre, pour un circuit de frein ou d'embrayage propre et fiable.
4.9(13 avis)⭐ Note de 4.9/5 basée sur 13 avis clients.
Modèle: M12x1.0
Quantité
- Livraison 24-48h
- Paiement sécurisé
- Retour 30 jours
- Support 7j/7
Détails du produit
À l'usage, ce boulon assure un raccord net sur le circuit hydraulique. En acier zingué, il résiste à la corrosion et serre la durite banjo contre son joint. Fini les raccords qui suintent, place à une liaison étanche, à condition de choisir le bon filetage et un joint neuf.
Compatibilité et usages
Ce boulon banjo existe en plusieurs filetages : 3/8-24, M10x1, M10x1.25, M10x1.5, 7/16-24, 7/16-20 et M12x1, pour les circuits de frein et d'embrayage de voiture et de moto. Vérifiez le filetage de votre étrier ou maître-cylindre avant de commander, et utilisez des joints neufs adaptés au montage.
Caractéristiques techniques
- Marque : Vowenx
- Type : Boulon banjo (raccord hydraulique)
- Usage : Durites de frein et d'embrayage
- Matériau : Acier plaqué zinc
- Filetages : 3/8-24, M10x1, M10x1.25, M10x1.5, 7/16-24, 7/16-20, M12x1
- Compatibilité : Auto et moto
- Conditionnement : À l'unité (selon version)
- Poids : 0,06 kg
Conseil d'utilisation
Le conseil de l'équipe : montez toujours des joints neufs de chaque côté du raccord banjo et purgez le circuit après serrage.
Présentation
Ce boulon banjo en acier zingué relie une durite de frein ou d'embrayage à l'étrier ou au maître-cylindre. Résistant à la corrosion, il serre la durite contre ses joints pour une liaison étanche. Disponible en plusieurs filetages (M10, 7/16, M12), il convient aux circuits auto et moto.
Points forts
- Acier zingué : Résiste à la corrosion sur le circuit de freinage.
- Plusieurs filetages : M10, 7/16 ou M12 selon votre étrier ou maître-cylindre.
- Raccord étanche : Serre la durite banjo contre ses joints sans fuite.
- Auto et moto : Pour les circuits de frein et d'embrayage hydrauliques.
Pour qui ?
Pour le mécanicien qui refait un circuit de frein ou d'embrayage. Et pour le préparateur qui monte des durites aviation.
Questions fréquentes
À quoi sert ce boulon ?
À raccorder une durite banjo de frein ou d'embrayage à l'étrier ou au maître-cylindre, de façon étanche.
Quels filetages existent ?
3/8-24, M10x1, M10x1.25, M10x1.5, 7/16-24, 7/16-20 et M12x1, selon la version.
En quelle matière est-il ?
En acier plaqué zinc, résistant à la corrosion.
Est-il compatible auto et moto ?
Oui, il convient aux circuits hydrauliques de frein et d'embrayage de voiture et de moto.
Faut-il des joints ?
Oui, montez des joints neufs de chaque côté du raccord pour garantir l'étanchéité.
Quelles précautions de sécurité ?
Serrez au couple, purgez le circuit et vérifiez l'absence de fuite : il s'agit d'un organe de sécurité.
Avis clients
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Questions fréquentes
À raccorder une durite banjo de frein ou d'embrayage à l'étrier ou au maître-cylindre, de façon étanche.
