Freinage moto : durites aviation, banjo & raccords
Fiabilisez votre freinage chez Vowenx : durites de frein aviation et silicone, boulons banjo et raccords. Une sélection pour un toucher de frein net et constant, au juste prix.
« fonctionnement conforme aux attentes »
« très bien merci beaucoup »
Comment bien choisir vos pièces de freinage ?
Une durite aviation (tresse en inox) se dilate beaucoup moins que le caoutchouc d'origine : le toucher au levier est plus direct et constant, surtout à chaud. Vérifiez la longueur et les raccords (droits ou coudés) adaptés à votre moto. Le boulon banjo assure la liaison à l'étrier ou au maître-cylindre : respectez son diamètre et son filetage. Après tout remplacement, une purge du circuit et l'usage du bon liquide (DOT) sont indispensables pour évacuer l'air et garantir la sécurité.
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Les critères à vérifier avant l'achat
| Critère | Pourquoi c'est important ? |
|---|---|
| Durite aviation | Tresse inox : toucher direct et constant. |
| Longueur | À adapter exactement à votre moto. |
| Raccords | Droits ou coudés selon le montage. |
| Boulon banjo | Diamètre et filetage compatibles. |
| Purge & liquide | DOT adapté, purge obligatoire après pose. |
Questions fréquentes
Pourquoi installer une durite de frein aviation ?
La tresse inox d'une durite aviation se dilate peu sous pression et à la chaleur, contrairement au caoutchouc. Le freinage devient plus précis et constant, avec un levier plus ferme et un meilleur ressenti.
Qu'est-ce qu'un boulon banjo ?
Le boulon banjo est un boulon creux qui relie la durite à l'étrier ou au maître-cylindre tout en laissant passer le liquide de frein. Il doit avoir le bon diamètre et le bon filetage, avec des joints d'étanchéité.
Faut-il purger les freins après remplacement ?
Oui, impérativement : remplacer une durite introduit de l'air dans le circuit. Une purge complète avec le liquide DOT adapté est nécessaire pour évacuer l'air et retrouver un freinage sûr et efficace.